Uno elválvulafugas, medidas de prevención de fugas de vapor.
1. Todas las válvulas deben someterse a pruebas hidráulicas de diferentes grados después de ingresar a la fábrica.
2. Es necesario desmontar y reparar la válvula debe estar rectificada.
3. Durante la reparación en exceso, verifique si se agrega el bobinado y si se aprieta el casquillo del bobinado.
La válvula 4 antes de la instalación debe verificar si hay polvo, arena, óxido de hierro y otros desechos dentro de la válvula.Si los artículos diversos anteriores deben limpiarse antes de la instalación.
5. Todas las válvulas deben equiparse con juntas del grado correspondiente antes de la instalación.
6. Apriete los sujetadores al instalar las puertas con brida y apriete los pernos de la brida en la dirección simétrica.
7. En el proceso de instalación de válvulas, todas las válvulas deben instalarse correctamente de acuerdo con el sistema y la presión, y la instalación aleatoria y mixta está estrictamente prohibida.Para este propósito, todas las válvulas deben numerarse y registrarse de acuerdo con el sistema antes de la instalación.
Dos, sobre la prevención de las medidas de fuga de carbón.
1. Todas las bridas deben instalarse con materiales de sellado.
2. Las áreas propensas a la fuga de polvo son las válvulas de carbón de importación y exportación de molinos de carbón, alimentadores de carbón, bridas de fabricantes y todas las partes conectadas con bridas.Por lo tanto, llevaremos a cabo una inspección exhaustiva de las partes de los equipos de todos los fabricantes que puedan tener fugas de polvo.Si no hay material de sellado, realizaremos una reinstalación secundaria y apretaremos los sujetadores.
3. El fenómeno de fuga de polvo puede ocurrir en la junta de soldadura de la tubería de carbón pulverizado, tomaremos las siguientes medidas.
3.1 Antes de soldar la unión, el área de la unión soldada debe pulirse cuidadosamente hasta obtener un brillo metálico y pulirse hasta la ranura de soldadura requerida.
3.2 La brecha de emparejamiento debe reservarse antes del emparejamiento, y está estrictamente prohibido forzar el emparejamiento.
3.3 Los materiales de soldadura deben usarse correctamente y deben precalentarse según se requiera en climas fríos.
Tres, fugas del sistema de aceite, funcionamiento del aceite y otras medidas preventivas.
1. Es muy importante hacer bien las fugas y el funcionamiento del sistema de aceite.
2. Verifique y limpie cuidadosamente el sistema con el tanque de almacenamiento de aceite antes de la instalación.
3. Se debe realizar una prueba hidráulica en el equipo con enfriadores de aceite.
4. También se deben realizar pruebas hidráulicas y trabajos de decapado para el sistema de oleoductos.
5. En el proceso de instalación del oleoducto, todas las juntas de brida o juntas vivas con hebilla de seda deben estar equipadas con una almohadilla de goma resistente al aceite o una almohadilla de asbesto resistente al aceite.
6. El punto de fuga del sistema de aceite se concentra principalmente en la brida y la junta viva roscada, por lo que los pernos deben apretarse de manera uniforme al instalar la brida.Evite fugas o apriete suelto.
7. En el proceso de filtración de aceite, el personal de construcción debe permanecer siempre pegado a sus puestos, quedando terminantemente prohibido despegar o cruzar los puestos.
8. El filtro de aceite debe detenerse antes de reemplazar el papel del filtro de aceite.
9. Al instalar el tubo de conexión del filtro de aceite temporal (manguera de plástico transparente de alta resistencia), la junta debe estar firmemente unida con un cable conductor para evitar el fenómeno de escape de aceite después de que el filtro de aceite haya estado funcionando durante mucho tiempo.
10. Desplegar personal de construcción responsable para cuidar el trabajo del filtro de aceite.
11. Antes de que el sistema de aceite auxiliar inicie el ciclo de aceite, el departamento de ingeniería organiza al personal responsable del ciclo de aceite auxiliar para realizar una divulgación técnica detallada.
IV.Evite las burbujas, el burbujeo, el goteo y las fugas en la combinación de equipos y accesorios de tubería.Existen las siguientes medidas de prevención:
1. Las juntas de bobinado de metal se utilizan para juntas de brida de más de 2,5 mpa.
2, juntas de brida de 1.0Mpa-2.5mpa, juntas de asbesto y recubiertas con polvo de plomo negro.
3, debajo de la almohadilla de sellado de brida de tubería de agua de 1.0mpa con almohadilla de goma y recubierta con polvo de plomo negro.
4, la bobina de la bomba de agua está hecha de bobina compuesta de fibra de PTFE.
5. Para la parte de sellado de las tuberías de carbón de humo y viento, la cuerda de asbesto se retuerce y se agrega a la superficie de la junta a la vez.Está estrictamente prohibido apretar los tornillos después de una fuerte unión.
Cinco, eliminar la fuga de la válvula tiene las siguientes medidas
para la fuga de la válvula debemos hacer las siguientes medidas)
1. Se debe establecer una conciencia de buena calidad para la instalación y construcción de tuberías, y la lámina de óxido y la pared interna de la tubería deben limpiarse conscientemente, sin dejar artículos diversos y asegurando que la pared interna de la tubería esté limpia.
2. Primero, asegúrese de que el 100% de las válvulas que ingresan al sitio deben ser de prueba hidrostática.
3. El rectificado de válvulas debe llevarse a cabo con seriedad.Todas las válvulas (excepto las válvulas importadas) deben enviarse al equipo de molienda para la inspección de desintegración, molienda y mantenimiento, y la realización de la responsabilidad, registrar e identificar conscientemente, fácil de rastrear.Las válvulas importantes deben enumerar los detalles para la aceptación secundaria, a fin de cumplir con los requisitos de "estampado, verificación y registro".
4. La primera puerta de entrada de agua y la puerta de descarga de la caldera deben determinarse de antemano.Solo estas válvulas pueden abrirse durante la prueba hidrostática, y otras válvulas no pueden abrirse a voluntad, para proteger el núcleo de la válvula.
5. Cuando se lave la tubería, enciéndala y apáguela suavemente para evitar dañar el carrete.
Si está goteando, ¿cuál es la razón?
(1) el contacto entre las partes de apertura y cierre y la superficie de sellado del asiento de la válvula;
(2) emparejamiento de empaque y vástago y caja de empaque;
(3) la conexión entre el cuerpo de la válvula y la tapa de la válvula
Una de las fugas anteriores se denomina fuga interna, que generalmente se dice que es laxa, afectará la capacidad de la válvula para cortar el medio.Las dos últimas fugas se denominan fugas externas, es decir, fugas de medios de la válvula al exterior de la válvula.Las fugas causarán pérdidas materiales, la contaminación del medio ambiente, graves también causarán accidentes.
Caída en el lugar real, análisis de fuga interna, fuga interna es generalmente:
Las válvulas tienen un estándar de fuga interna permisible según su calibre, presión diferencial del sistema y medio del sistema.En un sentido estricto, no existe una verdadera válvula de fuga '0'.En general, las válvulas de globo de diámetro pequeño son fáciles de lograr fugas invisibles (no fugas cero), mientras que las válvulas de compuerta de gran diámetro son difíciles de lograr fugas invisibles.En caso de fuga interna de la válvula, en primer lugar, debemos tratar de comprender la fuga interna específica, consulte los estándares de fuga de la válvula, la fuga interna ocurre cuando el entorno de trabajo del sistema y otros factores para un análisis completo, para correctamente juzgar la fuga interna de la válvula.
(1) El problema de fuga interna de la válvula de compuerta paralela.
El principio de funcionamiento de la válvula de compuerta paralela es confiar en la presión diferencial del sistema hacia el lado de salida del carrete y la presión de la superficie de sellado del asiento; en el caso de una presión del sistema muy baja, puede haber un ligero fenómeno de fuga interna después de la válvula. .En caso de fuga interna de este tipo, se recomienda seguir observando y comprobando el sellado de la válvula cuando la presión de entrada del sistema alcance la presión de diseño o la presión normal de trabajo.Si hay una fuga excesiva, debe desintegrarse y rectificar la superficie de sellado de la válvula.
(2) fuga interna de la válvula de cuña.
A veces es debido a los diferentes modos de control de válvulas, porque el fabricante cuando la selección de diseño, el vástago correspondiente y la tuerca del vástago es la fuerza del diseño no consideró el modo de control de par, y usando el modo de control de carrera, si se ve obligado a viajar en el modo de control de posición cerrada al control de par, puede causar daños a la tuerca del vástago de la válvula, etc. Al mismo tiempo, provoca la falla del cabezal eléctrico cuando se abre y la alarma de falla de par de apertura.En el caso de fuga interna de esta válvula, generalmente se cierra manualmente después del cierre eléctrico y luego se cierra.Si aún hay fugas internas después del cierre manual, indica que la superficie de sellado de la válvula tiene un problema y luego debe desintegrarse y rectificarse.
(3) fuga interna de la válvula de retención.
El sellado de la válvula de retención también depende de la diferencia de presión del sistema, cuando la presión de entrada de la válvula de retención es muy baja, la presión de salida también tendrá un ligero aumento, luego debe analizarse por una variedad de factores, determinar la fuga interna , de acuerdo con el análisis de la estructura para decidir si tomar el trabajo de reparación física.
(4) Fuga interna de la válvula de disco de gran diámetro.
El estándar de fuga interna de la válvula de disco de gran diámetro es generalmente muy grande.Cuando la presión de entrada aumenta, la presión de salida también aumentará.Para este problema, la fuga interna debe juzgarse primero y la decisión de reparar o no debe tomarse de acuerdo con la fuga interna.
(5) la fuga interna de la válvula reguladora.
Debido a que la forma de la válvula reguladora es diferente, el estándar de fuga interna no es el mismo, al mismo tiempo, la válvula reguladora generalmente se usa en la forma de control de carrera (sin usar control de par), por lo que generalmente hay internos fenómeno de fuga.El problema de fuga interna de la válvula reguladora debe tratarse de manera diferente, y la válvula reguladora con requisitos especiales de fuga interna debe considerarse en el diseño y la fabricación.Hay muchas contradicciones de este tipo en XX Central Nuclear.Muchas válvulas se ven obligadas a cambiar a control de par, lo que es perjudicial para el trabajo de la válvula reguladora.
Para ser más especifico:
(1) Mala selección de materiales y tratamiento térmico de las partes internas de la válvula, dureza insuficiente, fácil de dañar con fluidos de alta velocidad.
(2) Debido al límite de la estructura de la válvula, el fluido a través de la energía de la válvula (velocidad) no tiene un consumo efectivo, la fuerza de desgaste del impacto en la superficie de sellado;Una velocidad excesiva conduce a una presión demasiado pequeña detrás de la válvula, que es inferior a la presión de saturación, lo que provoca cavitación.En el proceso de cavitación, toda la energía cuando estalla la burbuja se concentra en el punto de ruptura, lo que resulta en miles de Newtons de fuerza de impacto, y la presión de la onda de choque es tan alta como 2 × 103Mpa, lo que supera con creces el límite de falla por fatiga de materiales metálicos existentes.Los discos y asientos extremadamente duros también pueden dañarse y tener fugas en muy poco tiempo.
(3) La válvula funciona en un estado de apertura pequeño durante mucho tiempo, el caudal es demasiado alto, la fuerza de impacto es grande y las partes internas de la válvula se dañan fácilmente.
Hora de publicación: 20-dic-2021